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絲路海運(yùn)通全球 “黃金水道”越行越寬
發(fā)布時(shí)間：2023-10-27
9月7日，第五屆“絲路海運(yùn)”國際合作論壇在廈門舉行，同步發(fā)布一組數(shù)據(jù)：2018年底在廈首開的“絲路海運(yùn)”，命名航線已達(dá)116條，通達(dá)全球43個(gè)國家和地區(qū)的131座港口，聯(lián)盟成員總數(shù)達(dá)317家，運(yùn)輸集裝箱超過1400萬標(biāo)箱。
論壇舉辦當(dāng)日，在廈門港嵩嶼作業(yè)區(qū)，三艘超15萬噸級(jí)的巨輪同靠于此，裝卸集裝箱2.1萬標(biāo)箱，展現(xiàn)國際一流的港口接待、作業(yè)能力。
商旅于途、舶交海中。千萬個(gè)集裝箱在全球流轉(zhuǎn)，依靠的是“絲路海運(yùn)”組織協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、政策領(lǐng)先、平臺(tái)智能，進(jìn)而形成利益、責(zé)任、命運(yùn)共同體；廈門，在其中充分發(fā)揮“海絲”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的發(fā)展優(yōu)勢，曾經(jīng)繁榮了數(shù)百年的海上絲綢之路再次煥發(fā)新生活力。
全鏈合作構(gòu)建“生態(tài)圈”
一雙福建產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)鞋，出廠后經(jīng)海運(yùn)發(fā)往菲律賓，在當(dāng)?shù)氐目缇畴娚躺霞茕N售，前后需要多少天？在廈門，這個(gè)時(shí)間已經(jīng)被控制在一周左右。
這得益于“絲路海運(yùn)”命名航線的高效率?！啊z路海運(yùn)’的廈門-馬尼拉電商快線，僅靠泊廈門港和菲律賓馬尼拉港兩個(gè)港口，海運(yùn)時(shí)間被壓縮到極限的2天，在全球都十分少見。”福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理李南說。
在外貿(mào)進(jìn)出口領(lǐng)域，效率，是永恒的話題。
另一家廈企負(fù)責(zé)人曾告訴記者，他們生產(chǎn)的機(jī)電產(chǎn)品，在境外提前上架一天，就可能取得顯著的競爭優(yōu)勢。換言之，除了在生產(chǎn)制造領(lǐng)域要掌握核心競爭力，物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定高效，也是必爭要素，“絲路海運(yùn)”電商快線準(zhǔn)確把握這一市場訴求。
“絲路海運(yùn)”電商快線高效的背后，是自我加壓：航商放棄“多港掛靠”帶來的效益、電商貨物可提前7天進(jìn)入碼頭，碼頭為電商快線提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障，甚至是極端天氣后的復(fù)航，電商快線在國內(nèi)港口也有優(yōu)先靠泊權(quán)。
5年間，“絲路海運(yùn)”共進(jìn)行12次命名航線發(fā)布，航線數(shù)量從最初的16條增至116條，服務(wù)始終保持全球一流水平。
“‘絲路海運(yùn)’的高效運(yùn)作，依靠的是港口航運(yùn)物流鏈乃至相關(guān)領(lǐng)域的通力合作。”李南表示，經(jīng)過5年的運(yùn)作，以“絲路海運(yùn)”為紐帶，以經(jīng)貿(mào)合作為落腳點(diǎn)，聯(lián)盟成員發(fā)揮各自資源稟賦，已經(jīng)形成了開放對(duì)話、取長補(bǔ)短的可持續(xù)發(fā)展“生態(tài)圈”。
中國名片影響力日益增強(qiáng)
三年前，在廈門港九節(jié)礁上的一座燈塔，與“絲路海運(yùn)”產(chǎn)生聯(lián)系：其搭載中國首座燈塔氣象觀測站——“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象站，為過往船舶實(shí)時(shí)提供風(fēng)力、能見度、氣溫、氣壓等氣象信息。如今，這樣的氣象站已經(jīng)通過與中央氣象臺(tái)合作連點(diǎn)成線，甚至還登上了“絲路海運(yùn)”命名航線船舶，為安全、高效航行提供千里決策。
“航運(yùn)和氣象的跨行業(yè)合作，是‘絲路海運(yùn)’的一項(xiàng)創(chuàng)舉，服務(wù)全球航商，充分展現(xiàn)共商共建共享原則?！睆B門氣象服務(wù)中心主任吳陳鋒說。
不僅是氣象領(lǐng)域，317家“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員，已覆蓋港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈所有相關(guān)企業(yè)，更不乏互聯(lián)網(wǎng)、金融、科技、科研等行業(yè)“獨(dú)角獸”和權(quán)威機(jī)構(gòu)。
“合作伙伴越來越多，‘黃金水道’越行越寬，‘絲路海運(yùn)’成為備受全球贊譽(yù)的‘一帶一路’中國名片?！备＝ㄊ「劭诩瘓F(tuán)有限責(zé)任公司董事長、福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司董事長陳志平說，這使“絲路海運(yùn)”成為維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定與安全的重要一極，更成為共建“一帶一路”倡議探索“政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的命運(yùn)共同體”的典型案例。
以航運(yùn)推動(dòng)貿(mào)易、以貿(mào)易促進(jìn)交流，將全球資源、產(chǎn)能、市場緊密相連的互利共贏模式躍然紙上。
“作為非洲首個(gè)加入絲路海運(yùn)聯(lián)盟的港口集團(tuán)，加納港務(wù)局將與‘絲路海運(yùn)’一道，在運(yùn)輸、物流、航運(yùn)、港口和改善加納海洋經(jīng)濟(jì)方面建立國際合作。”加納港務(wù)局高級(jí)市場營銷主任馬利克·亞當(dāng)斯說，加納港希望成為“絲路海運(yùn)”合作的最佳實(shí)踐案例，深化中國和加納在共建“一帶一路”倡議的具體合作，逐步成為非洲公認(rèn)的國際航運(yùn)與物流中心。
將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際合作勢能
如今，越來越多的貿(mào)易業(yè)者，將目光瞄向廈門。
今年初，國務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室發(fā)布全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)第三批“最佳實(shí)踐案例”，廈門報(bào)送的“探索‘跨境電商＋中歐班列＋絲路海運(yùn)’新模式”成為福建省唯一入選案例。
“在廈門，我們的貨物，可以選擇中歐班列、‘絲路海運(yùn)’、‘絲路飛翔’等鐵、海、空多種運(yùn)輸方式，能夠找到效率和成本的最佳平衡點(diǎn)?！币晃粯I(yè)者表示，在廈開行的中歐、中亞、中俄三條國際貨運(yùn)干線，以及通達(dá)全球43個(gè)國家和地區(qū)的131座港口的“絲路海運(yùn)”、覆蓋五大洲的航空貨運(yùn)航線，令廈門成為“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫銜接樞紐。
眼下，“絲路海運(yùn)”正處于承前啟后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，亟需在前期資源積累的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合品牌優(yōu)勢和平臺(tái)優(yōu)勢，挖掘新的增長點(diǎn)。
“一帶一路”的初衷和最高目標(biāo)，是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，“絲路海運(yùn)”的發(fā)展正是最生動(dòng)的寫照。“新時(shí)代以來，繁榮千年的海上絲綢之路再次煥發(fā)新的榮光?！z路海運(yùn)’前景光明、潛力無限。”陳志平表示，“絲路海運(yùn)”是福建進(jìn)一步發(fā)揮“海絲”核心區(qū)功能定位、推進(jìn)“海絲”核心區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、積極踐行“一帶一路”倡議的全新探索和重要實(shí)踐，它正發(fā)揮特有樞紐作用，將海運(yùn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際間合作勢能，把中國經(jīng)濟(jì)的大海和世界經(jīng)濟(jì)的汪洋緊緊融匯在一起。
