一艘載著235.6噸印尼鎳鐵礦貨物的“新甌15”貨輪在寧波梅山港區(qū)辦理完“離港確認(rèn)”轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，8月2日順利運(yùn)抵福州馬尾青州港。辦完通關(guān)手續(xù)后，該批貨物即提離港區(qū)，這標(biāo)志著福建省首票轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式下的進(jìn)口貨物在福州馬尾口岸順利通關(guān)。
據(jù)福州海關(guān)所屬馬尾海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)賴(lài)春強(qiáng)介紹，與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式相比，轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式在進(jìn)口集裝箱抵港確報(bào)后，企業(yè)可在未完成理貨、未確定境內(nèi)運(yùn)輸工具的情況下申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)單，現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)在審核放行轉(zhuǎn)關(guān)單時(shí)不校驗(yàn)企業(yè)是否申報(bào)理貨報(bào)告，即可先予審核放行轉(zhuǎn)關(guān)單。企業(yè)在確定內(nèi)支線(xiàn)承運(yùn)船只后，船名等信息將通過(guò)“單一窗口”返寫(xiě)到轉(zhuǎn)關(guān)單上，可避免因內(nèi)支線(xiàn)船舶船期變動(dòng)導(dǎo)致的申報(bào)信息的修改，實(shí)現(xiàn)了即到、即裝、即運(yùn)，可壓縮在中轉(zhuǎn)港等待時(shí)間近30%，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)關(guān)貨物的申報(bào)和物流效率，有效緩解申報(bào)企業(yè)壓力。
“該批貨物自印尼運(yùn)抵寧波梅山港后，正常貨物可能需等待10天左右理貨、排船。新的離港轉(zhuǎn)關(guān)模式實(shí)施后，承運(yùn)該批貨物的內(nèi)支線(xiàn)船只一到港，即安排貨物裝船啟運(yùn)，大大節(jié)省了進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物的中轉(zhuǎn)等待和裝卸時(shí)間，降低了企業(yè)的時(shí)間和物流成本?！睂幉ㄖ羞h(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理助理張聲洲說(shuō)。
近期，海關(guān)總署下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式試點(diǎn)范圍的通知》，同意福州關(guān)區(qū)做為主管地海關(guān)開(kāi)展試點(diǎn)工作。該模式將單證作業(yè)與口岸物流作業(yè)由原有“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，可以更快地將海運(yùn)進(jìn)口貨物由寧波、廈門(mén)等口岸轉(zhuǎn)運(yùn)至福州關(guān)區(qū)，大幅提高了水路物流運(yùn)作效率，這也是福州海關(guān)落實(shí)海關(guān)總署優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境16條措施的又一舉措。
據(jù)了解，為盡快推進(jìn)福州關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式的試點(diǎn)工作，福州海關(guān)口岸監(jiān)管處協(xié)同馬尾海關(guān)，分析福州關(guān)區(qū)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)的航線(xiàn)、業(yè)務(wù)量、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等信息，確定試點(diǎn)實(shí)施范圍，主動(dòng)聯(lián)系廈門(mén)、寧波的主要進(jìn)境口岸海關(guān)，明確雙方實(shí)施步驟及各項(xiàng)工作時(shí)間表，形成推進(jìn)合力。馬尾海關(guān)在大力推進(jìn)轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式的同時(shí)，對(duì)進(jìn)口貨物疊加實(shí)施“船邊直提”“進(jìn)口拆箱”等模式，提高進(jìn)口貨物裝卸效率，降低企業(yè)的物流成本。
“下一步，我們將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)福州海關(guān)穩(wěn)外貿(mào)優(yōu)結(jié)構(gòu)各項(xiàng)部署要求，做好對(duì)外宣傳培訓(xùn)，在試點(diǎn)范圍內(nèi)繼續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)關(guān)離港確認(rèn)模式的應(yīng)用，提升馬尾口岸的物流運(yùn)輸效率?！瘪R尾海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
